全面发展不偏科,或许才是捷豹路虎重回主流市场的正确打开方式!

  • 日期:08-08
  • 点击:(1665)

pt电子游戏交流吧
?

  17:43:10车家号

  在即在即将上市的新车中,新一代路虎揽胜极光无疑是最受欢迎的车型。除了汽车收集的众多尖端黑色技术和创新概念之外,作为今年捷豹路虎的主要车型,它还承担了捷豹路虎品牌重返主流市场的重任!

今年上半年,捷豹路虎共售出新车,在二线奢侈品牌中排名第四。 (前三名分别是凯迪拉克,雷克萨斯和沃尔沃),前三名的销量大致不同,捷豹路虎的销量下降了36.2%。

回归主流市场,推动二线奢侈品牌“头”车企业已成为捷豹路虎下半年努力的方向和目标。但是对于新一代Land Rover Range Rover Aurora来说,显然还不够。

除了新一代Land Rover Range Rover Aurora

他们也应该得到更多的关注

7月27日,捷豹路虎西区在成都国际赛车场进行了媒体试驾。试驾车型不是即将上市的新一代路虎揽胜极光,而是其他四款捷豹路虎。

新一代路虎揽胜极光作为试车场的展示车只适合每个人静态品尝。今天真正的主角是Jaguar XEL,F-PACE和Land Rover的发现和发现。

捷豹路虎似乎告诉你,虽然专注于新一代路虎揽胜极光,它也有许多模型与硬核验。

为了重返主流市场,捷豹路虎将不可避免地需要全面开发其各种车型,以推动整体销量的增长。今天,试驾的四款车型都有自己不错的产品实力。

轨道基因诞生了

场地项目诠释了“豹”力量美学

该试驾分为两部分。第一个是现场主题,其中包括几个对车辆处理具有挑战性的项目。

100米加速项目是对捷豹车型最直观的解释。

F-PACE的高功率版本具有380马力的爆破功率,使捷豹F-PACE加速时间从0-100km/h仅为5.5秒。该结果对于SUV模型来说足够好。

8字弯曲项目展示了Jaguar F-PACE的灵活和快速处理。这主要归功于其双叉骨前悬架,赋予其运动型操控性和转向性。

Jaguar F-PACE在角落面前的表现令人印象深刻。不仅曲线快速,而且对转向指令的响应也非常快,灵活和稳定是F-PACE的一般感觉。

捷豹品牌的赛道基因在XEL上更加明显。凭借其全铝车身结构和运动级底盘,它实现了前后车身50: 50的完美重量。

件下车轮打滑和失控,跑车的感觉非常强劲。

如果Jaguar的轨道基因是天生的,那么在现场主题中它也完美地解释了所谓的“豹”力美学。

路虎的全地形能力

不要成为“越野之王”的声誉

这次试驾的第二部分是越野场地的体验。跷跷板道路,火炮陨石坑,涉水区域,驼峰和其他层面的挑战当然是路虎的声誉为“越野之王”。具体型号是Land Rover Discovery和Land Rover Discover God。

路虎的发现,发现了该家族强大的全地形能力,不仅保留了非负载车身的坚固底盘强度,而且还响应了高强度越野驾驶的剧烈撞击和碰撞。

同时,空气悬架用于调节车辆的高度以满足消费者的不同路况。当车体高度设定为最低时,可以保证道路的动态性能;当悬架系统升高时,出色的离地间隙可以让路虎发现它立即成为越野大师。

而路虎发现了一个小级别的路虎找神,也具有强大的越野能力。路虎配备了全地形反馈调整系统,发现上帝处于路虎越野的本质之下,它也解释了技术带来的变化。

件时,可以改善车辆的越野性能和通过性。由于下大雨,当天的地面是泥泞和滑溜,但路虎发现神灵很容易通过。路虎被称为“越野之王”,它必须有自己的理由。

通过现场科目,我们可以感受到捷豹的天生轨道基因,以及越野项目的试驾,让我们再次体会到路虎的全地形能力。

除了即将推出的新一代路虎揽胜极光之外,捷豹路虎的产品各有各的实力。如果捷豹路虎希望重返主流市场,它需要各种型号来展示其在各自市场领域的优势匹配的竞争力。

在即将推出的新车中,新一代路虎揽胜极光无疑是最受欢迎的车型。除了汽车收集的众多尖端黑色技术和创新概念之外,作为今年捷豹路虎的主要车型,它还承担了捷豹路虎品牌重返主流市场的重任!

今年上半年,捷豹路虎共售出新车,在二线奢侈品牌中排名第四。 (前三名分别是凯迪拉克,雷克萨斯和沃尔沃),前三名的销量大致不同,捷豹路虎的销量下降了36.2%。

回归主流市场,推动二线奢侈品牌“头”车企业已成为捷豹路虎下半年努力的方向和目标。但是对于新一代Land Rover Range Rover Aurora来说,显然还不够。

除了新一代Land Rover Range Rover Aurora

他们也应该得到更多的关注

7月27日,捷豹路虎西区在成都国际赛车场进行了媒体试驾。试驾车型不是即将上市的新一代路虎揽胜极光,而是其他四款捷豹路虎。

新一代路虎揽胜极光作为试车场的展示车只适合每个人静态品尝。今天真正的主角是Jaguar XEL,F-PACE和Land Rover的发现和发现。

捷豹路虎似乎告诉你,虽然专注于新一代路虎揽胜极光,它也有许多模型与硬核验。

为了重返主流市场,捷豹路虎将不可避免地需要全面开发其各种车型,以推动整体销量的增长。今天,试驾的四款车型都有自己不错的产品实力。

轨道基因诞生了

场地项目诠释了“豹”力量美学

该试驾分为两部分。第一个是现场主题,其中包括几个对车辆处理具有挑战性的项目。

100米加速项目是对捷豹车型最直观的解释。

F-PACE的高功率版本具有380马力的爆破功率,使捷豹F-PACE加速时间从0-100km/h仅为5.5秒。该结果对于SUV模型来说足够好。

8字弯曲项目展示了Jaguar F-PACE的灵活和快速处理。这主要归功于其双叉骨前悬架,赋予其运动型操控性和转向性。

Jaguar F-PACE在角落面前的表现令人印象深刻。不仅曲线快速,而且对转向指令的响应也非常快,灵活和稳定是F-PACE的一般感觉。

捷豹品牌的赛道基因在XEL上更加明显。凭借其全铝车身结构和运动级底盘,它实现了前后车身50: 50的完美重量。

件下车轮打滑和失控,跑车的感觉非常强劲。

如果Jaguar的轨道基因是天生的,那么在现场主题中它也完美地解释了所谓的“豹”力美学。

路虎的全地形能力

不要成为“越野之王”的声誉

这次试驾的第二部分是越野场地的体验。跷跷板道路,火炮陨石坑,涉水区域,驼峰和其他层面的挑战当然是路虎的声誉为“越野之王”。具体型号是Land Rover Discovery和Land Rover Discover God。

路虎的发现,发现了该家族强大的全地形能力,不仅保留了非负载车身的坚固底盘强度,而且还响应了高强度越野驾驶的剧烈撞击和碰撞。

同时,空气悬架用于调节车辆的高度以满足消费者的不同路况。当车体高度设定为最低时,可以保证道路的动态性能;当悬架系统升高时,出色的离地间隙可以让路虎发现它立即成为越野大师。

而路虎发现了一个小级别的路虎找神,也具有强大的越野能力。路虎配备了全地形反馈调整系统,发现上帝处于路虎越野的本质之下,它也解释了技术带来的变化。

件时,可以改善车辆的越野性能和通过性。由于下大雨,当天的地面是泥泞和滑溜,但路虎发现神灵很容易通过。路虎被称为“越野之王”,它必须有自己的理由。

通过现场科目,我们可以感受到捷豹的天生轨道基因,以及越野项目的试驾,让我们再次体会到路虎的全地形能力。

除了即将推出的新一代路虎揽胜极光之外,捷豹路虎的产品各有各的实力。如果捷豹路虎希望重返主流市场,它需要各种型号来展示其在各自市场领域的优势匹配的竞争力。